러닝가이드

“왜 길을 쳐 막고 난리야? 아주 먹고 살기 편하니까 미친 짓들을 하네.”
“이게 그래도 한국을 대표하는 유명한 대회예요. 오늘 한나절만 참아주시죠.”
“난 그런 거 몰라. 무릎 아파서 지하도로 못 가니까 경찰양반이 나 길 건너게 해줘.”
“아이~참 정말 안 되는데…….”

지난 3월 15일 열린 서울국제마라톤 37km 지점에서 벌어진 실랑이다. 도로를 통제하는 경찰과 통제된 길을 이용하려는 시민들 간의 이 같은 언쟁은 42.195km 전 구간에서 쉽게 발견됐다. 대부분은 투덜거리며 우회도로나 지하도를 이용했지만 일부 시민들은 경찰 통제를 뿌리치고 달리는 주자들을 가로질러 길을 건넜다. 4시간 중후반대 주자들이 지나는 시점부터는 경찰들이 무단으로 길을 건너는 시민들을 눈감아주기도 했다.

이렇듯 ‘대한민국 최고 권위 대회’에서 드러나는 마라톤 문화의 현주소는 여전히 후진적이다. ‘시민 모두의 축제’는 그저 공허한 구호에 지나지 않으며, 시민들의 따가운 눈총에도 염치 불구하고 달리는 ‘러너들만의 잔치’에 머물고 있다. 해외 유명 대회에서 흔히 보는 시민들의 길거리 응원은 우리에겐 꿈과 같은 이야기다.

왜일까? 1990년대 마라톤 붐 이후 300만 동호인층이 형성되어 생활스포츠의 한 축을 담당하고 있는데, 마라톤을 바라보는 대중의 시선은 왜 이렇게 거칠기만 할까?

러닝시장의 구성원들은 그 이유를 ①대회를 허가하는 관할기관의 관리 소홀 ②시민들의 의식 부족 ③러너들의 런티켓 부족 ④주최 측이 시민들과 함께 하려는 노력 부족 등으로 꼽는다. 그러나 가장 심각한 것은 대중언론의 부정적 보도 관행이다.

마라톤 붐이 일 때부터 언론들은 마라톤에 대해 대체로 부정적인 기사를 생산해왔다. 지자체 보도자료를 받아 적는 기사 말고는 ‘무리해서 달리다 관절 망치기 십상이다’ ‘중년 이상이면 마라톤을 자제해야 한다’ 등의 경고성 기사가 주를 이룬다. 조․중․동 대회를 비롯하여 일반도로를 통제하는 대규모 대회가 있을 때는 어김없이 시민불편을 고발하는 기사가 나온다.

이번 서울국제마라톤 관련 헤럴드경제의 보도는 마라톤을 부정적으로 다루는 전형적인 모습을 보여준다. 이 매체는 [年99회…서울은 ‘마라톤 천국’…정말 천국입니까?] 제하의 기사에서 마라톤을 민폐 스포츠로 전락시켰다. 심층적인 취재보다는 민원인들의 코멘트를 조합하는 다소 경솔한 방식을 썼다.

기사는 서울이 ‘마라톤 천국’이라고 불릴 만큼 세계에서 손꼽히는 마라톤대회 1번지라고 전제한 뒤, 일부 지역에서 마라톤이 집중적으로 열려 교통체증을 유발하기 때문에 인근 주민들에겐 지옥의 느낌을 준다고 썼다. 대부분의 대회가 강변과 천변도로에서 열리는데 상습적으로 주말 교통체증을 야기한다니 무슨 논리일까? 대회장에서 한강 자전거도로로 나가기 위한 단시간 통제까지도 교통체증의 주범으로 보는 것일까?

또한 기사는 연간 351개 대회 중 99개가 서울에서 열린다는 점을 들어 서울시가 마라톤에 너무 관대하다고 지적하고 있다. 그러나 서울은 5100만 인구 중 1000만 이상이 사는 인구밀집도시다. 게다가 전국 어느 도시보다도 거대한 강과 거미줄 같은 지류하천에 강변․천변 도로가 완벽하게 깔려있다. 러닝 인구가 많고 대회도 많이 열리는 게 당연한 환경 아닐까?

기사엔 ‘서울시가 민간 마라톤대회에 대해 허가․관리업무를 하지 않고 있다’는 이상한 지적이나 ‘안전사고 발생 시 민간 주최 측이 책임을 지게 돼 있어 마음이 놓이지 않는다’는 개인적 의견도 포함돼 있다. 균형과 객관성의 부재가 아쉬울 따름이다.

시민 불편을 최소화하고 더 나아가 시민과 함께하는 대회를 만들어가는 것이 러닝 시장의 몫이라면, 마라톤에 대한 왜곡된 시선을 거둬들이는 것은 언론의 몫이다. 마라톤이 이미 만들어진 포장도로를 맨몸으로 이용하는 지극히 효율적인 운동임을 감안하면 언론은 어떤 생활체육 종목보다도 마라톤을 지지해주어야 옳다.

-------------- 아래는 헤럴드경제 기사 전문 --------------

年99회…서울은 ‘마라톤 천국’…정말 천국입니까?

기사입력 2015-03-19 10:01

[헤럴드경제=서경원ㆍ문재연 기자]

‘마라톤 천국’이라 불릴 만큼 서울은 세계에서 손꼽히는 마라톤 대회의 1번지다.

하지만 대회 특성상 코스가 확보되는 잠실, 여의도, 상암동, 신도림 등 일부 지역에만 몰려 주말에 상습 교통체증을 야기하는 등 이곳 주민들에겐 천국이라기보단 지옥의 느낌으로 다가온다는 지적이다.

잠실에 사는 송모(53ㆍ자영업) 씨는 “건강을 위해 마라톤도 좋지만 일요일 아침마다 대회 때문에 교통이 너무 불편하다”며 “아무리 하소연을 해도 공원 측에선 행사가 있으니 양해해달란 말 뿐”이라고 말했다.

여의도에 사는 황모(33ㆍ회사원) 씨도 “이맘때쯤 되면 마라톤 대회가 봇물 터지듯 열리는데 주말에 혼잡할 거 생각하면 벌써부터 가슴이 답답하다”고 하소연했다.

19일 마라톤 전문사이트 ‘마라톤온라인’에 따르면 대회가 지난해 전국에서 총 351번 열렸고, 이 중 99개가 서울에서 개최된 것으로 나타났다.

작년 서울 어딘가에선 마라톤대회가 매주 두번 이상씩 열리고 있던 셈이다.

다음달에도 서울에서 12개 대회가 예정돼 있고, 벌써 연말까지 50개가 잡혀있다.

국민건강증진 등 마라톤 대회의 취지 자체는 좋지만, 잦은 주변 통제로 대회가 빈번한 지역 주민들이 받는 피해는 제대로 고려되지 못하고 있다는 지적이 나온다.

또 국제마라톤 대회 등 대형 마라톤의 경우 서울시의 이미지 제고 등 불편을 감수할 공적 이유를 제공해주지만, 산발적으로 이뤄지는 군소 대회의 경우 사설 행사로 그치는 경우가 많아 대다수 시민들의 필요성을 환기시키기엔 역부족이란 비판이다.

현재 서울시가 주최하는 마라톤대회는 서울국제마라톤, 서울달리기, 서울국제휠체어마라톤, 중앙서울마라톤 등 4개 뿐으로 나머지 90여개 대회는 모두 민간 단체가 여는 것들이다.

특히 서울시나 관할 구청이 4개 대회 외에 민간 마라톤 행사에 대해선 일체 허가ㆍ관리 업무를 하지 않고 있어 무분별한 대회 양산을 방관하고 있단 지적도 제기된다.

민간 단체들은 대회가 열리는 시설 기관에 신청하게 돼 있는데, 여기엔 명문화된 자격 요건이 없어 상업적 행사로 악용해도 제지할 방법이 없는 상태다.

서울시 관계자는 “많은 민간 마라톤 대회가 언제, 어디서 열리고 있는지 다 파악하기가 어렵다”며 “대회를 연다고 서울시에 신고할 의무는 없고, 이는 시설을 대관해주는 기관의 몫”이라고 밝혔다.

상황이 이렇다보니 안전사고 발생시 민간 주최측이 책임을 지게 돼 있어 마음이 놓이지 않는 것도 사실이다.

한 마라톤협회 관계자는 “구급차나 경호시설은 외부업체에 맡기거나 기존에 계약관계를 유지하고 있는 다른 기관을 이용한다”고 전했다.

마라톤이 자주 열리는 서울의 한 공원 책임자는 “시설에 대한 안전관리는 하지만, 내부 경호나 의료문제는 주최 측의 몫”이라고 말했다.

한 자전거동호회 회원 윤모(30) 씨는 “마포대교 남단에서 마라톤 참가자랑 부딪혀 상대의 머리가 찢어진 일이 있었다”며 “아무런 통제 없이 자전거도로에 마라톤 참가자들이 들어와 사고가 날 위험이 크다”고 경고했다.

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